当前位置:主页 > 资源 > 技术文章 >

技术文章—半导体技术促进汽车照明系统升级
栏目分类:技术文章   发布日期:2019-11-27   浏览次数:

自适应前灯系统和自适应远光大灯系统分别调整近光灯和远光灯的形状。尽管欧洲生产汽车都可使用自适应大灯,但美国汽车制造商无法使用这些高级灯。不过,这种情况可能很快就会改变。自适应系统使用大功率LED作为光源,这需要大功率LED驱动器来调节电流,并达

  自适应前灯系统和自适应远光大灯系统分别调整近光灯和远光灯的形状。尽管欧洲生产汽车都可使用自适应大灯,但美国汽车制造商无法使用这些高级灯。不过,这种情况可能很快就会改变。自适应系统使用大功率LED作为光源,这需要大功率LED驱动器来调节电流,并达到所需亮度。开关LED驱动器必须用于实现高效率,并实现用于热管理的两级功率处理拓扑。

  站点相关:动力系统底盘电子车身电子车载多媒体/导航安全/防盗总线与连接车用传感器/MCU检测与维修其他技术行业动态

  近日,德国大陆集团推出了一种汽车安全照明系统,诣在提高驾驶员驾驶车辆时的注意力达到安全驾驶的目的。由大陆集团展出的概念展示汽车可以看出,此汽车安全照明系统是由追踪驾驶员视线的红外摄像机、车前危险探测传感器以及内饰中大量的警示灯组成。其中红外摄像机安装在方向盘驾驶杆上。其工作原理是:在车辆行驶过程中,当红外摄像机探测到驾驶员视线偏离驾驶路线,并且车前危险探测传感器探测到危险发生的可能性时,车内的警示灯将被点亮以达到警示驾驶员的作用。     大陆集团汽车系统项目工程师Zachary Bolton表示:“大陆集团此次推出的汽车安全照明系统会时刻探测驾驶员的驾驶视线,时刻保证驾驶员注意力集中。因此此汽车安全照明系统更像是感观

  引言 目前,汽车生产商们正在用更安全、更环保、设计更精美以及更省油料等优点来吸引用户。同时,新车款型也必须符合最新的规定,这就导致了新技术不断得到应用。汽车照明系统主要用于夜晚照明道路,标示车辆宽度,照明车厢内部仪表及夜间检修等,既是汽车的重要安全部件,又是最主要的主动式安全装置。现在,该系统正在经历着重要的变革,这里主要介绍汽车照明系统中的部分新技术。 1 HID前照灯的使用 HlD(High IntensityDischarge)是依据电弧放电原理,燃烧灯泡内的氙气来发光,取代传统的钨丝燃烧发光。作为汽车照明的高科技产品,HID突破传统钨丝灯泡技术,采用高科技将氙气(Xenon)灌人石英内管,再透过精密安定器将12V电力瞬间

  一,所有灯全不亮,原因:1.电池至总开关之间电源线.电源总保险丝烧了。二,远光灯或近光灯不亮,原因:1.导线断路或插头接触不良或灯泡损坏,2.远光灯或近光灯保险丝烧了,3,灯光继电器损坏,4,导线.灯总开关坏了。三,前照灯灯光暗淡,原因:1.保险丝松动,2.导线.前照灯开关或继电器接触不良,4.发电机输出电压低,5.用电设备漏电,负荷加大接地不良。四,一侧前照灯亮度正常,另一侧暗淡。原因:1.前照灯暗淡的一侧接地不良,2.导线插头接触不良。五,前照灯,后灯正常,小灯不亮,原因:1.灯总开关损坏,2.保险丝烧了,3.小灯灯泡损坏,4.小灯电路断路,5.继电器损坏。六,打开小灯,一侧亮,另一

  无限接近EV纯电动,本田SPORT HYBRID e+插混技术亮点解析

  第一级是升压稳压器。它管理变化较广的汽车输入电压,并创建稳定的中间电源轨。第二级是降压电流调节器,可用适合动态LED负载的低输出电容来实现。但是,由于LED驱动器被用作开关稳压器,因此您将必须应对电磁兼容性(EMC)的挑战。

  【世健的ADI之路主题游】 第三站:了解物联网前沿器件与方案,打卡赢Kindle、《新概念模拟电路》

  虽然TPS92682-Q1和TPS92520-Q1可作为大灯电子控制单元(ECU)的驱动力,在任何大灯系统中都可以找到,但矩阵管理器集成电路负责调节大灯的光束形状。矩阵管理器位于大灯的像素板上,可精确控制每个像素的强度,以生成不同的光束图案并照亮整个视野,同时避免迎面而来的眩光。

  由于LED像素板通常通过线束连接到ECU,因此需应对可靠的通信和减小的线提供了一个鲁棒而轻巧的通信接口,以及一整套诊断程序,可直接检测并向ECU报告像素级LED故障。

  汽车照明持续飞速发展。尽管LED光源可提高效率并具有独特的车辆风格,但原始设备制造商(OEM)现在正在实现新颖且有用的照明用例。在本技术文章中,我想重点介绍几种半导体技术,他们正在影响大灯、尾灯和内饰照明系统的路线图。

  汽车新能源化和智能化的趋势,在给汽车市场带来深刻影响的同时,也给整个汽车产业链上下游带来了一场机遇与挑战并存的革命。在汽车照明市场,当前汽车产业自动驾驶、电气化以及汽车制造商日益增长的个性化需求促进了车身外部照明领域的变化,并且带来了新的发展机遇。车辆自动驾驶情景下,驾驶员可能会将原本用来开车的时间用于做其它事情上,例如查看邮件、阅读和交谈等,为提升驾驶舒适性及安全性,车内照明就变得尤为重要。在未来各种汽车自动驾驶场景中,汽车照明系统扮演越来越重要的角色,自动驾驶的发展也推动着照明技术的不断创新。11月13日,欧司朗光电半导体市场经理何海翔就“ 智能驾驶时代的汽车照明革命”发表了主题演讲,从自动驾驶趋势下,对汽车照明系统面临的

  本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

  有奖直播:Microchip适用于CryptoAuthentication系列的可信任平台

  对于降压电流调节器的第二级,另一种器件TPS92520-Q1以小巧的解决方案尺寸提供了高功率密度,这通过具有高达2.2MHz开关频率和串行外设接口的单片、双同步降压恒流LED驱动器实现。除TPS92520-Q1提供的高集成度和功率密度外,其控制架构还提供了真实的平均电流调节,以及动态和矩阵负载兼容性。

  考虑到大灯系统的发展速度,设计的灵活性至关重要。在自适应系统中,您可将新型的TPS92682-Q1双通道、双相LED控制器用作大灯第一级的恒压升压调节器。如果您的路线图上有静态大灯,则可将该器件配置为恒流降压-升压/升压/单端初级电感转换器(SEPIC)LED驱动器。TPS92682-Q1还具有可编程扩频调制功能,可帮助轻松满足EMC要求。

  据外媒报道,当地时间8月28日,韩国LG集团旗下电子产品零部件子公司LG Innotek宣布,计划积极进军高端汽车市场,而且已经为高档汽车研发了柔性3D照明系统。(图片来源:LG Innotek)该照明系统名为Nexlide-HD,是一个汽车前后部照明的模块,能够发出明亮而均匀的光。该照明模块由许多特殊的LED灯封装而成,而此类LED灯安装在一个薄基板上,有助于让光线度向外扩散。而以前的照明模块都采用普通的LED灯封装,向外发光的角度有限,只有100度。Nexlide-HD照明模块能够像橡胶一样轻轻弯曲,从而让汽车制造商能够创造出各种设计的独特照明系统,如直线型、曲线型、波浪型和三维图形型。此外,该模块还可以被切成薄片

  无限接近EV纯电动,本田SPORT HYBRID e+插混技术亮点解析

  【看电源研讨会,瓜分3000元红包】 如何正确完成模块化DC-DC系统设计

  在当今的中高档汽车中,现代照明理念演绎得越来越淋漓尽致。不管是外部照明还是内部照明,都尽显时尚和个性化,在汽车的不同部分使用了情绪设置模式来控制“个人空间”的光线颜色和亮度,如驾驶员脚下空间或控制台的背光等。 这类汽车照明采用新型光源,在丰富消费者体验的同时,也满足了环保和节能的要求。 要实现先进的汽车照明应用,必须有相应半导体技术的支持,作为领先的汽车照明解决方案供应商,安森美半导体一直在为汽车照明应用提供各种通用和专用的高能效器件方案,符合汽车应用的严格要求,满足快速发展的市场需求。 现代汽车照明系统 近年来,发光二极管(LED)在汽车照明应用中大量采用。与白炽灯相比,基于LED的照明系统使用寿命更长,功耗更低

相关热词: 技术文章

Copyright © 2002-2020 www.ayawmobiliko.com 刘伯温精选一码大公开 版权所有    粤ICP备88888888号   关于我们 | 广告合作 | 版权声明 | 意见反馈 | 联系方式 | 原创投稿 | 网站地图 |
特效 教程 资源 资讯